バッテリー上がりと交換！HONDA Dio110(JK03)

令和４年（2022年）に購入した！ホンダ Dio110（JK03）ですが、久々にエンジンを始動させようとスタートボタンを押しましたが、エンジンが始動できませんでした。

購入してから約4年と数か月なので、バッテリーの交換時期といえば交換のタイミングかもしれません。

とりあえずバッテリーの状態を確認！

ステップの所にあるプラスのネジ二本を取り外します。

ステップ部のカバーを取ると、更にカバーがあるので、同じく＋のネジ二本とツメ二か所を外してカバーを取り外します。

バッテリーが見えました。

横に寝かして付いていました。

バッテリーは、GS GTZ6V

端子間の電圧を測定したところ10.5Vでした。

取り敢えず手持ちのジャンプスターターでエンジン始動を試みましたが、駄目でした。

モバイルバッテリータイプのものを使用しましたが、端子間の電圧が11.9Vで…

仕方ないのでJAFを呼んで、エンジンを掛けてもらいました。

１時間ちょっとで来てもらえましたが、急いでいたらバイクは使用できませんね！

有効なジャンプスターターを準備しておくか、頻繁に乗るか、バッテリーを新しい物に替えておく必要がありそうです。

その後、一週間に一度はエンジンをかけるようにしていましたが、面倒になってきたので、バッテリー交換することにしました。

購入したバッテリー

同じGTZ6Vに替えれば良いかなと思いましたが、同じバッテリーは見つかりませんでした。

ベトナムGSだとありましたが、適合にDio110(JK03)がなかったので、YTZ6Vを選択！

当初、台湾ユアサのTTZ6Vを検討しましたが、90度倒しての装着は不可みたいな注意書きがあったので、適合にDio110(JK03)が書かれていたタイGS、YTZ6V（アトラスバッテリー扱い）にしました。

価格は、5,890円（送料込み）

Yahoo!ショッピング

アマゾン

5.3Ah(20HR)に対して、HIGH PERFOMANCEと性能に関しては不明ですが、5.0Ah(10HR)くらいでしょうか！？

アマゾンだと、12,947円で、同じ5.3Ah(20HR)表記のあるYTZ6Vも有りました！

初期充電済みということで、12.83Vでした。

バッテリー自体は固定されていませんで、置いてあるだけでした。

少し走行した限りでは、アイドリングストップ等を含めて、問題はなさそうです！