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ブレーキレバーロック取付!アドレス110(CE47A) 21モデル(UK110NMM1)

      2021/04/09

新たに、SUZUKI アドレス110(CE47A)の21モデル(UK110NMM1)を新車で購入!

アドレス110 2021yモデル

19年、20年モデルと乗り継いで、このアドレス110で3台目となりました。

19モデルから20モデルへ買い替えた際には、全く同じバイクという認識でしたが、20モデルから21モデルでは、新たにコンバインドブレーキが採用されるなど、見た目はほぼ変わらない物の、幾つか変更点が見られます。

中でも個人的に気がかりだったのが、左(後輪)ブレーキレバーのロック機構が廃止された点です。

注文した時点では、まさか廃止されるなんて思ってもいなくて、完全に見落としていました。

製品概要 | アドレス110 | 二輪車 | スズキ

アドレス110を購入している理由の一つが、ブレーキレバーロック!

これが付いているからが大きな理由だったのですが…(汗

ということで納車されるまで非常に憂鬱でした。


ブレーキ機構

アドレス110 2020yモデル

空いていたスペースに雷神のコントロールユニットを取付けていましたが…

アドレス110 2020yモデル

2021年モデルでは、ブレーキ液が入っているリザーバータンクが右(前)ブレーキ辺りから移動されています。

コンバインドブレーキ導入で大幅にブレーキ機構が変更になったのかと思いましたが…

ブレーキレバー(ロック)

20y左ブレーキレバー

左(後輪用)ブレーキレバー自体は、全く同じ物みたいです。

21y左ブレーキレバー

ロック構成部品が省かれただけみたい!

単にコスト削減の為に、ブレーキレバーロックが無くなったようです。

ということで、移植(取付)しちゃいました。

ブレーキロック構成部品

ブレーキレバーロック構成部品

ピンの下にあるEリングを外せば、簡単に取り外しできます。

問題発生!

そのまま取付けるとロックが掛かる部分の棒状の部分とブレーキレバーが干渉して、ブレーキレバーが完全に戻らないことが判明。

干渉部分

ちょっと分かりにくいかもしれないですが、下記画像を比較してみてください。

20y左ブレーキレバー
21y左ブレーキレバー

干渉している部分をリューターで削って、問題解消!

ちょっとした加工ですが、この手間を省いてコスト削減?

ということで憂鬱も解消(笑

アドレス110初号機で、倒してしまった時に、ブレーキレバー単体で部品が出ていたので、このロック部分の部品も単体で注文可能か?

そうであれば、意外と簡単にブレーキレバーロックの取付が可能という事に。

Assyでしか部品が取れないようであれば、ブレーキレバーが無駄になりますが、ロック部分を外して活用(流用)?!

とりあえず問題はなさそうですが、DIYは自己責任で!!

デイトナ ブレーキロック

あっさりとブレーキロック問題が解決してしまいましたが、デイトナのブレーキロックとキタコ(KITACO)のブレーキロックを買っていました。

キタコのブレーキロック

デイトナの方は、グリップが太いと使えないようです。

巻きタイプのグリップヒーターとの相性は×!

ただノーマルグリップであれば、しっかりブレーキが掛かります。

キタコの方は、グリップヒーターの上からでも使えますが、ゴム部が伸びるので、固定位置をレバーの根本、真ん中あたり等と変えてみましたが、ブレーキの掛がやや甘い。

ただ使い勝手としては、キタコの方が優れています。

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